Logo hzpt 80px

Řetězová kola dopravníku

 

Řetězová kola dopravníků (řetězová kola mlýnů, řetězová kola inženýrské třídy, zkonstruovaná řetězová kola) se používají ve spojení s dopravníkovými řetězy nebo dopravníkovými pásy. Jsou to ozubená kola nebo profilovaná kola, která zabírají s dopravníkovým řetězem nebo pásem a přenášejí rotační pohyb. Běžně jsou k dispozici jednoduchá, dvojitá, trojitá, čtyřnásobná a pětinásobná řetězová kola dopravníku.

Řetězová kola dopravníku

Metoda tepelného zpracování řetězového kola

1. Pro povrchové kalení se obvykle používá středně uhlíková ocel a středně uhlíková legovaná ocel. Po povrchovém kalení je tvrdost povrchu zubu obecně 40-55HRC. Má vlastnosti proti únavové důlkové korozi, silnou adhezní odolnost a dobrou odolnost proti opotřebení. Protože holé jádro nakonec ztvrdne, má řetězové kolo stále dostatečnou houževnatost, aby vydrželo malé rázové zatížení.
2. Nauhličování a kalení se často používá pro nízkouhlíkovou ocel a nízkouhlíkovou celkovou ocel. Po nauhličení a kalení může tvrdost povrchu zubu dosáhnout 56-62 HRC, přičemž houževnatost středu zubu je stále vysoká. Po nauhličení a vytvrzení se zuby ozubeného kola zdeformují. Měl by být proveden velký záběh.
3. Nitridace je druh povrchového chemického tepelného zpracování. Po nitridaci není potřeba žádné další tepelné zpracování a tvrdost povrchu zubu může dosáhnout 700~900 hv. Protože se nitridovaná ozubená kola vyznačují vysokou tvrdostí, nízkou teplotou zpracování a malou deformací, jsou vhodná pro obtížné broušení ozubených kol a běžně se používají u nitridovaných ocelí obsahujících chrom, měď, olovo a další legovací prvky.
4. Středně uhlíková ocel a středně uhlíková legovaná ocel jsou obecně kalené a temperované a tvrdost povrchu ozubeného kola po kalení a popouštění je 220 × 280 HBS. Kvůli nízké tvrdosti lze ozubené kolo po tepelném zpracování ořezat.
5. Normalizace může eliminovat vnitřní pnutí, zjemnit zrna a zlepšit mechanické a řezné vlastnosti. Gears s nízkými požadavky na mechanickou pevnost lze standardizovat se středně uhlíkovou ocelí a ozubená kola s velkým průměrem lze standardizovat na ocelolitinu.

Proces řezání výrobcem řetězových kol

  1. Tvarovací protahování (také nazývané kruhové protahování a tvarovací metoda s jedním cyklem) je variací metody řezání. Obrobek se neposouvá pomalu ve výšce zubu, ale rychle postupuje do plné výšky zubu (nebo se hlava soustruhu přibližuje k obrobku). Řezná hlava řezné hlavy je uspořádána v mikropřírůstcích ve směru průměru, stejně jako řezné zuby protahovače. Řezací hlava výrobce řetězového kola se otáčí o jeden kruh, aby vyřízla drážku zubu. Zub se oddělí od zářezu hlavy frézy na hlavě frézy a poté se vyřízne další drážka zubu. Tento cyklus bude pokračovat, dokud nebudou vyříznuty všechny drážky zubů. Tato metoda se používá pro dokončování velkého kola, tvar zubu je řezná část a je použita speciální oboustranná kruhová protahovací hlava.
  2. Metoda hrubého řezání a jemného tažení výrobci řetězových kol je také variací metody řezání. Při obrábění velkého kola s kuželovými ozubenými koly lze hrubé a jemné řezání dokončit také – krát na plném polotovaru. Hrubé řezání je podobné hrubému řezání metody řezání a jemné řezání je podobné jemnému řezání metody kruhového kreslení. Tento způsob řezání lze použít v ozubené fréze navržené podle principu metody profilování, nebo v ozubené fréze navržené podle principu metody odvalovací frézy.
  3. Metoda spirálového tváření výrobce řetězových kol je vyvinuta na základě metody profilování. Spojuje výhody metody polohoblování, kruhového tažení a metody hrubého řezání a jemného tažení. Je to poměrně dokonalá řezná metoda pro obrábění spirály kuželová kola a hypoidní kuželová kola v současnosti. Je vhodný pro dokončování velkých kol párů ozubených kol s převodovým poměrem větším než 2.5. Stručně řečeno, řezací hlava kromě rotace provádí vratný pohyb vpřed. Řezná hlava používá oboustrannou kulatou protahovací hlavu.